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    现代汽车在韩国政界和舆论场经营了五十年，关系网络覆盖了国会的每一个常任委员会，政府部门的每一个关键岗位，媒体的每一家主流报社。

    这套网络不是赵源宇用几年时间能追上的……不是钱的问题，是时间的问题。

    赵源宇有钱，有技术，有战略眼光。

    但他没有五十年的积累。

    五十年的关系网。

    五十年的信任资本。

    五十年的现代汽车是韩国工业脊梁的品牌资产。

    这些东西，不是靠一次收购，一次技术突破就能取代的。

    郑义宣把手从桌上拿开，走到窗前。

    他想起赵源宇在高尔夫球场上说的那句话。

    【德国有大众，宝马，奔驰。日本有丰田，本田，日产。韩国为什么只能有一个现代？】

    郑义宣当时没回答。

    现在他仍然没有答案。

    但郑义宣知道一件事……韩国只能有一个。

    不是因为他不想有两个。

    是因为韩国市场装不下两个。

    是因为韩国的人才，供应链，资本，只够支撑一个世界级的汽车品牌。

    如果赵源宇非要挤进来。

    结果不是韩国汽车工业变得更强。

    而是两个韩国品牌在韩国市场上互相消耗。

    把资源浪费在内耗上。

    最后被丰田，大众，特斯拉一个一个地吃掉。

    这个结局。

    郑义宣在看到那份韩进自动驾驶技术评估报告的那一刻，就已经算清楚了。

    所以他要让赵源宇知道。

    造车不是写代码，不是搞芯片，不是搞半导体。

    造车是造车。

    是五十年供应链的积累。

    是五十年生产工艺的沉淀。

    是五十年品牌信誉的建立。

    这些东西。

    不是三年。

    甚至五年能追上的。

    但如果赵源宇非要用韩进的资源来砸开这道门。

    郑义宣会用现代的一切力量来挡住他。

    不是因为他恨赵源宇。

    是因为爷爷郑周永说过。

    【现代汽车是韩国工业的脊梁。谁动现代，谁就是动韩国。】

    郑义宣看着窗外的夜景，首尔的灯光在他的眼睛里闪烁。

    他的影子落在玻璃窗上，在城市的灯光中显得模糊而庞大。

    像一位正在注视着自己领地的巨人。

    　　


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